BETA XTRAINER 300 MY 2023
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BETA XTRAINER 300 MY 2023

BETAXT300
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Impuestos incluidos

XTRAINER, en una inédita coloración azul, blanca y roja. La mezcla de ingredientes sigue siendo hace de este modelo de moto el más inovativo de este segmento en los últimos años, y el medio ideal para practicar enduro a 360°. la excelente flexibilidad del motor y la facilidad de conducción, constituye la respuesta perfecta a las exigencias de los pilotos que buscan una moto que tenga tanto prestaciones optima, como que sea fácil y disfrutable, y sea posible desenvolverse en todas situaciones.

La cantidad mínima en el pedido de compra para el producto es 2.

 

XTrainer My 2021 es la solución ideal también para los que se acercan al Enduro Extremo por primera vez.

Los ingredientes de esta receta perfecta son:

• Potencia de salida del motor: dócil y lineal, permite conducir con facilidad; el eje reduce las vibraciones, aumenta la inercia y mejora la curva de alimentación. Por eso, la facilidad de conducción se percibe en todas las fases del motor.
• Beta Progressive Valve: permite un ajuste excelente de las prestaciones del motor en cada fase de uso, gracias a la sencilla regulación de la válvula del escape desde fuera.
• Altura del asiento: reducida a 910 mm, contra los 930 de la gama RR, para percibir una mayor seguridad en cualquier contexto.
• Peso contenido: con solo 98 kg resulta ser extremamente ágil e intuitiva, también por los neófitos.
• Mezclador automático: elimina la necesidad de la premezcla aceite-gasolina
• Neumáticos soft: para asegurar un perfecto grip sobre todos tipos de suelo.
• Dispositivo switch mapa.

Nuevo embrague

Un completo rediseño ha permitido desarrollar un embrague más compacto y ligero que mejora la modulabilidad, la precisión y estabilidad de uso sea cual sea la temperatura de trabajo. Esta solución permite, además, la utilización de un cárter externo de perfil más redondeado y atractivo en su diseño.

Nuevo cilindro

Mejora las prestaciones en términos de par y potencia en toda la gama de revoluciones, manteniendo una respuesta perfectamente lineal.

CICLO

CHASIS

PERIMETRAL EN ACERO DE MOLIBDENO CON DOBLE CUNA
DESDOBLADA ENCIMA DEL ESCAPE

ENTRE EJES

1467 MM

LONGITUD MÁXIMA

2157 MM

ANCHURA MÁXIMA

802 MM

ALTURA MÁXIMA DESDE EL SUELO

1245 MM


LOAD MORE

MOTOR

TIPO

MONOCILINDRICO 2 TIEMPOS, REFRIGERADO POR LIQUIDO

DIÁMETRO

72 MM

CURSA

72 MM

CILINDRADA

293,1 CC

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

11,45:1


LOAD LESS

VÁLVULA DE ESCAPE

SISTEMA BPV

ARRANQUE

ELECTRICO

IGNICIÓN

AC KOKUSAN – CDI DIGITAL CON CONTROL DE BOMBA DE ACEITE

BUJÍA

NGK GR7CI8

SITEMA DE ASPIRACIÓN

LAMINAS AL CARTER

ENGRASE

SEPARADO CON BOMBA DE ACEITE ELECTRONICA

CARBURADOR

KEIHIN PWK 36

EMBRAGUE

DISCOS MULTIPLOS EN BAÑO DE ACEITE

TRANSMISIÓN PRIMARIA

Z.27/72

CAMBIO

6 VELOCIDADES

TRANSMISIÓN SECUNDARIA

CADENA

ACEITE EMBRAGUE

SAE 10W/40

CONSUMO L/100 KM

2,978

EMISIÓN CO2 [G/KM]]

71

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